🐉 Benda Motorcycles: Aufstieg der Chinesischen Custom-Bikes

Benda Motorcycles (vollständiger Name: Zhejiang Changling Benda Motorcycle Co., Ltd.) ist ein chinesischer Motorradhersteller mit Sitz in Hangzhou, der in den letzten Jahren internationale Aufmerksamkeit erregt hat, indem er sich auf das Segment der Design-orientierten Custom-Cruiser und Naked Bikes konzentriert hat, anstatt nur Kopien oder günstige Pendlerfahrzeuge zu produzieren.

I. Die Unternehmensphilosophie und Entwicklung

Benda wurde ursprünglich als Hersteller von kleineren Motorrädern und Motoren gegründet. Der entscheidende Wandel kam jedoch mit einer klaren strategischen Neuausrichtung:

• Fokus auf Design und Ästhetik: Benda versucht, die traditionelle Vorstellung chinesischer Motorräder als reine Billigware zu brechen. Das Unternehmen investiert stark in ein eigenständiges, modernes und oft futuristisches Design. Modelle wie die LFC700 oder die LFS700 wurden weltweit für ihren aggressiven, oft von Concept-Bikes inspirierten Look gelobt.
• Technologie-Evolution: Benda entwickelt eigene, flüssigkeitsgekühlte Motoren, anstatt ausschließlich auf Lizenzbauten zu setzen. Der wichtigste Motor ist der Reihen-Vierzylinder mit 680 ccm, der in der 700er-Reihe zum Einsatz kommt.

II. Die Eroberung des Internationalen Marktes

Benda nutzt internationale Messen, um seine Produkte vorzustellen und Vertriebspartner in Europa und Amerika zu gewinnen. Sie sind ein prominentes Beispiel dafür, dass chinesische Hersteller nicht mehr nur die Masse, sondern gezielt Nischenmärkte (wie den Power-Cruiser-Markt) mit hohem Qualitätsanspruch angreifen.

III. Technische Besonderheiten der Marke

• Der 680-ccm-Reihenvierzylinder: Die Verwendung eines flüssigkeitsgekühlten Vierzylinders in einem Cruiser-Segment ist ungewöhnlich und bietet einen sportlicheren Charakter im Vergleich zu den dort dominierenden V-Twins.
• Optik über Tradition: Benda scheut sich nicht vor extremen Design-Merkmalen wie massiven Breitreifen, auffälligen Auspuffanlagen und futuristischen LED-Lichtsignaturen.

Bildquelle by Benda

🏍️ Einschätzung zur Benda LFC700 Pro

Die Benda LFC700 Pro ist das Aushängeschild der Marke und das Modell, das die größte mediale Aufmerksamkeit erregt hat. Sie wird oft als „China-Vierer-Cruiser“ oder „Diavel-Konkurrent“ bezeichnet.

1. ⚙️ Technische Highlights und Performance (Pro-Version)

• Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder (680 ccm). In der Pro-Version leistet dieser Motor ca. 86 PS. Dies ist im Cruiser-Segment eine hohe Leistung für diesen Hubraum.
• Drehmoment: Das Drehmoment ist im Vergleich zu einem V-Twin desselben Hubraums geringer, kommt aber aufgrund der Vierzylinder-Bauweise drehfreudiger und in höheren Drehzahlen.
• Breitreifen: Ein optisch dominierendes Merkmal ist der extrem breite Hinterreifen (oft 310er oder 330er), was dem Bike einen Drag-Bike-Look verleiht.
• Fahrwerk/Ausstattung: Moderne Ausstattung mit radial montierten Bremssätteln (oft Brembo oder J.Juan) und USD-Gabel (Upside-Down).

2. ➕ Stärken (Pro)

• Spektakuläres Design: Die LFC700 Pro bietet einen Look, der sonst nur bei deutlich teureren Premium-Cruisern (z.B. Ducati Diavel oder ähnliche Custom-Bikes) zu finden ist. Sie sticht aus der Masse hervor.
• Preis-Leistungs-Verhältnis: Die LFC700 Pro bietet für einen relativ niedrigen Preis (im Vergleich zur etablierten Konkurrenz) einen leistungsstarken Vierzylinder, hochwertige Komponenten und ein auffälliges Design.
• Vierzylinder-Sound: Sie bietet den emotionalen, hochfrequenten Klang eines Vierzylinders, was eine willkommene Abwechslung im V-Twin-dominierten Cruiser-Markt ist.

3. ➖ Schwächen und Herausforderungen (Contra)

• Handhabung des Breitreifens: Der extrem breite Hinterreifen (310 mm+) ist optisch beeindruckend, beeinträchtigt aber typischerweise das Handling. Das Motorrad muss in Kurven aktiver in Schräglage „gezwungen“ werden und ist weniger agil als schmaler bereifte Bikes (wie die Triumph T-Bird).
• Vertrieb und Service: In vielen europäischen Märkten ist das Händlernetz noch dünn. Dies kann die Ersatzteilversorgung, den Service und die Garantieabwicklung erschweren.
• Langzeitqualität: Als relativ junger internationaler Hersteller fehlt noch der Langzeit-Nachweis über die Haltbarkeit des Motors und der verbauten Komponenten unter europäischen Bedingungen.
• Markenakzeptanz: In Deutschland und Europa steht die Marke Benda noch am Anfang. Der Wiederverkaufswert kann aufgrund der geringen Markenbekanntheit niedriger sein als bei Triumph oder Harley.

4. ⚖️ Gesamteinschätzung

Die Benda LFC700 Pro ist ein sehr mutiges und aufregendes Statement des chinesischen Motorradbaus. Sie richtet sich an Fahrer, die Design und Individualität über die etablierten Markennamen stellen und keine Angst vor dem Kauf eines jungen, aufstrebenden chinesischen Produkts haben.

Sie bietet einen Vierzylinder-Power-Cruiser in einem Preissegment, das sonst nur schwer zugänglich ist. Wer jedoch maximale Agilität und ein dichtes Servicenetz sucht, sollte derzeit noch zu etablierten Marken greifen.