🏍️ Gummi-Update für die Thunderbird: Bridgestone H50 vs. der alte Metzeler ME
Der Reifenwechsel ist für Motorradfahrer oft eine kleine Zäsur, besonders wenn man von einem etablierten Modell auf einen neuen Hersteller umsteigt. Meine Triumph Thunderbird 1600 ABS hat kürzlich neue Gummis bekommen, und die Unterschiede sind frappierend!
Der alte Satz Metzeler ME 880 Marathon musste weichen, und ich habe mich für den Bridgestone Battlecruise H50 entschieden.
⚖️ Der unfaire Vergleich: Neu gegen 7 Jahre alt
Bevor ich ins Detail gehe, muss ich eine faire Warnung aussprechen: Dieser Vergleich ist maximal unfair!
Meine alten Metzeler hatten zwar noch ausreichend Profiltiefe, waren aber bereits sieben Jahre alt. Gummi altert, verliert Weichmacher und verhärtet sich – das ist ein entscheidender Faktor, der die Fahrperformance massiv beeinflusst. Was ich jetzt erlebe, ist also weniger ein Duell zweier Top-Reifen, sondern ein Vergleich zwischen neuester Technologie und gealtertem Material.
Nichtsdestotrotz sind meine Beobachtungen im direkten Umstieg für alle Cruiser-Fahrer interessant, die vor einer ähnlichen Entscheidung stehen.
💨 Die Kurven-Revolution: Das Fahrgefühl mit dem H50
Der Umstieg auf den Bridgestone Battlecruise H50 war wie der Wechsel vom Schwergewicht zum Tänzer. Die größte und sofort spürbare Veränderung ist das Handling der fast 350 kg schweren Thunderbird:
- Leichtigkeit beim Einlenken: Ich brauche gefühlt kaum Kraft mehr, um die Thunderbird in Schräglage zu bringen. Wo ich vorher aktiv „drücken“ musste, reagiert das Motorrad jetzt viel williger und neutraler auf Lenkimpulse.
- Neutralität in Schräglage: Das Motorrad fühlt sich beim Durchfahren langgezogener Kurven deutlich spurtreuer an. Das gefürchtete „Aufstellen“ in der Kurve, oder das ständige Korrigieren, ist fast verschwunden. Der H50 hält seine Linie sauber und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen.
Es ist offensichtlich, dass die moderne Gummimischung und die optimierte Karkassenstruktur des Bridgestone H50 die agile Kurvenwilligkeit massiv verbessern. Die alten, verhärteten Metzeler konnten da einfach nicht mehr mithalten.
⛈️ Der Blick auf die Regen-Performance
Ein entscheidender Punkt bei Cruiser-Reifen ist die Nasshaftung. Hier kann ich aktuell keine abschließende Aussage treffen:
Status Quo: Mich hat der Regen noch nicht überrascht. Ich fahre derzeit nur bei trockenem Wetter.
Das Verhalten des Bridgestone H50 auf nasser Fahrbahn bleibt also noch ein offenes Kapitel. Ich werde diesen Beitrag aktualisieren, sobald ich unfreiwillig Bekanntschaft mit dem Regen gemacht habe. Sicherheit geht vor, aber das Feedback zur Nass-Performance ist natürlich essenziell!
🎯 Fazit nach den ersten Kilometern
Der Umstieg von einem sieben Jahre alten Reifen auf den neuen Bridgestone H50 hat meiner Thunderbird 1600 ein zweites Leben geschenkt, was das Handling betrifft. Die mühelose Kurvenfahrt und das neutrale Fahrgefühl sind eine enorme Steigerung des Fahrkomforts.
Wer also noch mit älteren, vielleicht noch profilreichen, aber alten Reifen unterwegs ist, sollte den Wechsel dringend in Betracht ziehen – egal, ob zugunsten des H50 oder eines anderen aktuellen Modells!
Und das „Glatte“ und auch schon weg 😆
Habt ihr ähnliche Erfahrungen beim Wechsel von einem alten auf einen neuen Reifensatz gemacht? Und wer fährt den H50 schon länger – wie schlägt er sich im Regen? Schreibt es in die Kommentare!
© by Rudi Geiss
